§ 10.1 — Report di sostenibilità

Report di
sostenibilità.

Quattro trimestri, gli stessi indicatori ogni anno. I chilometri di pendolarismo che non abbiamo percorso, i documenti che non abbiamo stampato e le trasferte che abbiamo fatto davvero, sottratte dal saldo. Stime interne, con il metodo di calcolo in fondo alla pagina.

Perimetro Le persone dello studio
Aggiornato al 30.06.2026
Natura dei dati Stime interne, non certificate
Anno 2026 Anno in corso — Q1 e Q2 chiusi, Q3 in corso.
§ 01 — Sintesi dell'anno

I numeri, in quattro righe.

Somma dei trimestri chiusi. I trimestri ancora aperti non contribuiscono: nessuna proiezione, nessuna stima anticipata.

Pendolarismo evitato 5904 km

Chilometri di tragitto casa-ufficio che non sono stati percorsi.

CO₂e evitata, netta 671 kg

Pendolarismo e carta evitati, meno le emissioni delle trasferte effettuate.

Documenti solo digitali 450 fogli A4 equivalenti

Preventivi, contratti e fatture emessi e archiviati senza stampa.

Trasferte effettuate 630 km

Chilometri percorsi davvero per i clienti, in treno e in auto.

Dato parziale: comprende solo i trimestri chiusi.

§ 02 — Saldo trimestrale

Evitate sopra, emesse sotto.

Ogni trimestre su una scala comune, in kg CO₂e. Sopra la linea quello che non abbiamo prodotto, sotto quello che abbiamo prodotto muovendoci. La differenza è il saldo netto.

Evitate Emesse kg CO₂e
Sopra e sotto la linea la scala è la stessa: un millimetro vale gli stessi kg in entrambe le direzioni. Le barre sotto i 3 pixel sono portate a 3 per restare visibili; i valori esatti sono nella tabella qui sotto.
§ 03 — Trimestre per trimestre

Il dettaglio.

Gli stessi indicatori per ogni trimestre, così che due anni diversi restino confrontabili.

Q1 01 — 03 Chiuso
Pendolarismo evitato
2928 km
CO₂e evitata — tragitti
351 kg
Documenti digitali
210
CO₂e evitata — carta
0,9 kg
Trasferte effettuate
300 km
CO₂e emessa — trasferte
− 21 kg
Saldo netto 332 kg CO₂e

Trimestre ordinario. Due trasferte dai clienti, una in treno e una in auto per un cantiere non servito dalla ferrovia.

Q2 04 — 06 Chiuso
Pendolarismo evitato
2976 km
CO₂e evitata — tragitti
357 kg
Documenti digitali
240
CO₂e evitata — carta
1,1 kg
Trasferte effettuate
330 km
CO₂e emessa — trasferte
− 19 kg
Saldo netto 339 kg CO₂e

Più documenti del trimestre precedente, tutti digitali. Rapporto treno/auto migliorato sulle trasferte lunghe.

Q3 07 — 09 In corso

In corso. I dati vengono pubblicati alla chiusura del trimestre.

Q4 10 — 12 Da aprire

Non ancora iniziato.

§ 04 — Stato degli impegni

Cosa abbiamo mantenuto.

  • Rispettato Restare paperless Nessun documento di studio stampato nei trimestri chiusi.
  • In corso Pubblicare il report ogni anno Prima edizione. Aggiornata alla chiusura di ogni trimestre.
  • In corso Treno prima dell'auto Rispettato dove esisteva un collegamento: l'auto è stata usata solo per destinazioni non servite.
  • Rispettato Allungare la vita dell'hardware Nessuna macchina sostituita nei trimestri chiusi.
  • Programmato Chiedere conto ai fornitori Revisione dei fornitori cloud programmata alla chiusura dell'anno.
§ 05 — Metodo

Come sono calcolati questi numeri.

Tre formule e tre fattori. Nessun dato è misurato da strumenti: sono conteggi operativi interni moltiplicati per fattori di emissione pubblici. Chiunque può rifare i conti.

Pendolarismo evitato

persone × giorni lavorati × km andata e ritorno × fattore auto

Il tragitto di riferimento è quello che faremmo con una sede tra Monza e Milano, calcolato per ogni persona dello studio.

Carta evitata

documenti digitali × fattore foglio A4

Un documento vale un foglio equivalente: è una semplificazione prudente, i contratti reali hanno più pagine.

Trasferte emesse

(km treno × fattore treno) + (km auto × fattore auto)

Sottratte per intero dal risparmio. Il saldo netto è sempre al lordo del nostro spostamento.

Fattori di emissione usati

Auto passeggeri
0,12 kg CO₂e / km
Treno
0,035 kg CO₂e / passeggero-km
Foglio A4 (80 g/m²)
0,0045 kg CO₂e / foglio

Da dove vengono i fattori

  • Auto passeggeri — banca dati dei fattori di emissione medi del parco circolante italiano (ISPRA), estremo inferiore dell'intervallo.
  • Treno — fattore per passeggero-km tenuto sopra i valori dichiarati dagli operatori ferroviari italiani.
  • Carta A4 — studi LCA sulla carta per ufficio da 80 g/m², metà inferiore dell'intervallo pubblicato.
§ 06 — Perimetro e limiti

Cosa non c'è in questi numeri.

Il perimetro è stretto di proposito: contiamo solo quello di cui abbiamo evidenza diretta. Il resto è dichiarato, non stimato.

  • Non sono inclusi i consumi domestici di chi lavora: riscaldamento, raffrescamento ed elettricità delle case restano fuori dal perimetro, e sono la voce che il lavoro da remoto sposta invece di eliminare.
  • Non è incluso l'impatto del cloud su cui girano i nostri progetti, né quello dei dispositivi che usiamo: non abbiamo un modo onesto di attribuircene la quota.
  • Non sono inclusi i collaboratori autonomi con cui lavoriamo: sono imprese indipendenti, non parte del nostro perimetro di rendicontazione.
  • Il pendolarismo evitato è un confronto con uno scenario alternativo, non una misura: descrive l'ufficio che non abbiamo aperto, con un fattore di emissione tenuto al minimo dell'intervallo pubblico.
  • Nessuna emissione è compensata con crediti di carbonio. Il saldo netto è quello che resta, non un dato azzerato.
Sostenibilità ambientale Perché il remote-native pesa meno. Il contesto di questi numeri: come lavoriamo, cosa abbiamo tolto e cosa non ci attribuiamo. Torna alla pagina

Domande su questi numeri?

Se un conto non torna, o pensi che un fattore vada corretto, scrivici: le correzioni finiscono nella prossima edizione, con la data.

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